[导读]经过两个月的时间，在市以及省范围，备受市民和车友们关注的“大众CC方向盘锁死转向失灵”，终于告一段落。一汽大众厂家跟车主经过协商，最后达成了共识，在更换“转向机、转向柱、线束端子、行车控制单元”4 个部件的同时，厂家再向车主赔付3年的车辆保险(预计金额在1.5万元左右) 经过两个月的时间，在市以及省范围，备受市民和车友们关注的“大众CC方向盘锁死转向失灵”，终于告一段落。一汽大众厂家跟车主经过协商，最后达成了共识，在更换“转向机、转向柱、线束端子、行车控制单元”4 个部件的同时，厂家再向车主赔付3年的车辆保险(预计金额在1.5万元左右)。
的大众CC车主，在进行了一个多月的行动后，虽然没有达成自己更换车辆的，但这样的结果从末种程度上，也算是获得了心理上的安慰。也许有些朋友不太清楚这件事的经过，下面就让我来带大家一起来回顾下，看看究竟是什么故障让这位大众CC的车主的要换车，又是什么让往往十分“吝啬”的一汽大众厂家，拿出来了长达3年的保险赔偿呢?
这件事情的起因，还要回溯到今年的5月份初，市的赵女士在冀中一汽大众4S店，购买了一辆大众CC。但新车开了不到2个月的时间，在7月5日和7月9日，就连续两次出现了方向锁死转向失灵的现象。特别是第二次故障发生时，赵女士正在驾驶车辆险些发生意外酿成车祸。
事后，既生气又心有余悸的赵女士，开始向冀中4S店和一汽大众厂家讨要说法。并且，根据国产《家用汽车产品修理、更换、退货责任》(汽车三包法)提出了换车的要求。但4S店态度，一汽大众厂家对这样严重的质量事件，也没有引起应有的重视。车主只能找到了当地的质监局进行调解，最后在经过半个月的等待后。7月25日，厂家终于派来了代表。
可惜，姗姗来迟的厂家代表，并没有给这位的女车主带来好消息。一汽大众厂家既无法找出车辆故障的根本原因，也无法向车主这样的故障以后不会再出现。他们的最大让步和就是更换“转向机、转向柱、线束端子、行车控制单元”4 个部件，不予退、换车辆。而且，之后如果再出现同样的毛病，是否会按照汽车三包法继续进行处理，也无法。
显然，这样的结果不是车主所能接受的，因此赵女士准备走司法程序继续自己的。后来，在8月23日一汽大众再次派来新的代表，和车主经过协商之后，最后达成了我们刚才看到的更换4个部件，并赔偿3年车险的协议。不过，在协议中没有明确车辆后续再出现故障时，是否能继续按汽车三包法处理，这点值得深思。厂家如此的做法加上退让的态度，是否是他们知道这件“大众CC方向盘锁死转向失灵”自己呢?
“大众CC方向盘锁死转向失灵”这件新闻经过多家的报道后，引起了人们广泛的关注。很多网友都纷纷发表了自己的想法，有大众的，也有贬低大众的，其中后者显然占了大多数。有的网友指出，大众在获得高销量的同时，质量越来越差。也有些网友认为，国产化是导致大众品质下滑的原因。究竟背后的原因是如何，我们无法考究，但不得不承认部分大众车型在质量上，确实有待提高。说完网友的评价后，那么在法律上对于这件车主的事件又该如何看待呢?
对于汽车三包法中退换车辆的条件，是这样的的。《家用汽车产品修理、更换、退货责任》中第二十条，家用汽车产品自销售者开具购车之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。那么事件中的一汽大众CC方向盘锁死，算不算法律意义上的转向失效呢?
根据法律专家给出的解释，在《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》关于“失效”的定义是这样描述的，汽车整车、主要系统或零部件在正常使用过程中，因产品质量问题导致功能完全或主要性能严重下降的现象。同时《指南》也对转向失效进行了故障说明和典型示例，其表述为“汽车在行驶中，由于转向功能或转向助力功能突然失效，使驾驶员无法按其意愿控制车辆的行驶方向”。
所以，从这样的解释中我们能够看出，这起“大众CC方向盘锁死转向失灵”的事件里，女车主方向盘锁死的情况，完全符合转向助力功能突然失效的定义。但结果车主却并没有得到换车的处理，只能说虽然我国的法律逐渐健全，但执行起来还有着诸多的。 不过，车主能够通过自己的坚定，最终获得一定的补偿，这样的结果也还算让人感到欣慰。这件事提醒了广大的车主们，假如真的遇到汽车质量问题，应该拿起法律武器，自己应有的权益，而不是默默地承受损失! 推荐：
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