从10月10日开始，中通，韵达相继宣布涨价，给备战双十一的其他快递公司来了个措手不及。定价这种极为的商业策略在大战之前做出调整，显然是有备而来。昨日物流指闻汇总了关于本次涨价的各方观点，详见热议:中通韵达宣布涨价，圆通顺丰做出回应，这波调价各人马怎么评价? 另一方，据报道，10月11日圆通运营部门就是否涨价问题紧急召开了一天的会议，圆通运营中心高级总监回应:对此次两家企业涨价事宜并未提前知情，涨价与否属于各家企业的各自目标，纯属市场行为。 也对涨价表达了自己的担忧市场接不接受?客户有没有这个空间?硬涨是涨不起来的。12日下午，坊间有圆通涨价消息放出，到下午三点半，圆通否认了这一消息，宣布目前不涨价，这一，也与踌躇的态度相符。 一位韵达速递内部人士表示，此次调价是内部通过对加盟商的中转费、面单费、退费等机制来做调整，加盟费暂不做改变。例如，总部将货品拉到中转中心，每单收取加盟商的中转费可能调高。而加盟商面向消费者是否调价，则是加盟商自己的选择，不属于总部范畴。 关于涨价原因，上述韵达内部人士认为，由于各家快递基本已实现快递箱的循环利用，近期的纸箱价格上涨，对这一决策影响不大。涨价可能有三方面因素:一是行业发展日趋成熟，偏低的快递价格是时候回归，尤其是当二三线快递发展面临下行压力的时候，龙头公司是时候提出调价;二是应对即将到来的双十一、双十二等快递旺季，为确保旺季服务质量，通过价格调整可以调节市场容量;三是为明年奠定基础，2018年会是行业重大洗牌的一年，兼并重组，包括快递介入快运，都需要有一个良好的质量基础和市场。 根据国家邮政局发布《2016年中国快递发展指数报告》，去年中国快递业务量首次突破300亿件大关，达到312.8亿件，年人均快递使用量近23件，中国快递业务量规模继续稳居世界首位，在全球占比超过四成。但另一方面，市场正奔向饱和的节点，各家快递公司业务量增速都在放缓。同时，中国消费者正越来越敢于网购大体积、重量大的东西，因此，将大件商品分流到快运业务，快递公司入局快运正当时。 天天快递的客服，他们表示暂时没接到要调价的信息。而申通公司相关人员表示，截至目前没有接到总部要求调价的任何通知。另一家巨头顺丰则已正式宣布，不会加入此次涨价。然而，一个事实的是，顺丰早已跳出低价红海，本就在高价区间，再涨价就可能意味着客户的流失。 在部分看来，最有底气涨价的可能是圆通，这家与顺丰同样拥有自家航空公司的快递企业，联手菜鸟物流，粮草充足。但圆通运营中心高级总监表示，对此次两家企业涨价事宜并未提前知情。涨价与否，属于各家企业的各自目标，纯属市场行为。同时，也对涨价表达了自己的担忧:市场接不接受?客户有没有这个空间?硬抬是抬不上去的。 不过行业专家杨达卿则表示，其他快递至少应该响应这个趋势，涨价是常态，通过数据驱动来降价，则是另一件事。业内应该形成一个默契，即对于高品质服务有所追求，靠好服务来赢得高价格。 他们应该在后台做好了喊打喊杀的准备。杨达卿分析，否则，服务跟不上涨幅，就是盲目的战争。定价机制作为企业的机密，涉及到高中低端不同产品的定价，孰涨孰降需要合理分配。 目前来说，小幅摸索式的上涨是可行的，一个成熟市场就应该有涨有降。因为目前内部成本已经压到最低，快递行业的降价主要需依靠外力--诸如菜鸟物流的科技力量，帮助快递企业做信息化设立、由优化、物流先行等，以优化整个供应链，降低成本。 中信证券研报也认可了该观点，目前快递行业增速仍维持在30%左右，行业长期格局变化将对龙头公司极为有利。中通提价将提振行业信心，快递公司对客户的地位可能正逐渐提升。三通一达、顺丰、百世汇通6家核心快递公司均已上市，短期靠价格追求市场份额的行为告一段落。同时，三四线快递公司今年基本退出市场，新进入者已不构成，行业进入相对稳定期。 根据经济学原理，业务量会流向价格洼地。三通一达涨价，如果百世、天天等企业不涨价的话，部分商家考虑到发货成本，会选择多发百世、天天等。不过，转运中心的吞吐能力、网点的承载力提升是需要时间的。大量的快件涌过来，若不能及时消化，其必然结果就是网络瘫痪、快件积压、形成恶性的连锁反应。目前距离双11还有一个月，这段时间内想要将产能有个跨越式提升，难度重重。 对于电商来说，物流越来越成为其核心竞争力之一。电商好不容易吸引的粉丝，若因为物流不给力，产生大量退款、退货、客户流失，就得不偿失了。因此，并非所有的商家均会选择廉价的中小快递，综合考虑快递性价比及促销旺季的特性，不排除继续选择三通一达。也有的商家最初选择中小快递，后由于网点消化不了，不得已紧急寻求通达企业支援。 一两年前，快递业内炒过一轮涨价，市场反弹较大，最终各家终止了试探。而在更早的2014年，有的网店甚至靠快递费用，赚取对消费者的快递差价来挣钱，不靠自身商品挣钱。随着市场趋于稳定，几家龙头快递公司先后上市，行业抗压能力变强，加盟商对网店的议价能力增强，这种现象基本消失。 对于此次涨价，多数业内人士认为，除了成本因素外，更重要的应该通过价格调节市场容量，从而缓解即将到来的双11旺季高压。但价格分流应该只针对部分客户，对于真正的大客户，他们(中通和韵达)也不敢随便涨。一位市场人士直言。 对于持续多年价格战的快递企业来说，涨价未必不是一件好事。中商产业研究院数据显示，中国快递均件收入已经从2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，并仍呈逐年下降趋势。 不少淘宝店家表示，目前还到快递涨价的通知。不过，有看到网上涨价新闻的店家也表示了自己的担忧，浙江金华的一家网店卖家表示:我们店里都是9.9元包邮的，薄利多销，主要是冲单量。如果快递价格普遍上涨，可能商品也会涨价。 一家出售服装的店家告诉记者，他们的寄件费用比个人寄件便宜，比如你寄到广州，首重是12元，我们寄15件以上只要8元一单。不过，眼看双11要来了，如果快递费真要涨，店家表示有些压力。 实际上，早在今年5月份，中通快递就和圆通、申通、韵达、百世汇通、天天快递等其他5家加盟制快递公司共同发布《关于全网派费调整的通知》，要求所有派件网点的派件费在原有基础上上调0.15元/票，实施时间均为6月1日。但是真正落地实行还需要一段时间。 但价格上涨的愿景在的市场竞争面前通常不堪一击，尤其最近两年，也正因如此，尽管成本上涨是全行业共同面临的问题，但顺丰、申通并未轻易跟涨。多数业内人士认为，书面调价和实际市场层面是有差别的，谁先涨价谁先死的魔咒依然没有被打破。 推荐：
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