报道)在那条被称为“风雪线”的青藏公上，从海西州格尔木市出发后，矗立在旁的牌上，赫然写着这样一组数据昆仑山口海拔4768米、不冻泉海拔4500米、五道梁海拔4415米、沱沱河海拔4600米、唐古拉山口海拔5231米 同样在这条平均海拔4000多米的青藏公上，活跃着陆军军区青藏兵站部某汽车运输旅的汽车兵们，他们行驶于蜿蜒于云层的天之中，抗缺氧，战严寒，不分昼夜，车轮滚滚。 “上线”是流传于汽车兵之间的一个特殊词汇，即在青藏公上执行运输任务。“上”从格尔木市出发，海拔一飙升；“线”风雪无阻的线分，一段急促的闹铃声，打破了兵站的。距离格尔木400余公里的沱沱河兵站内，休整待发的汽车兵车们日出而作，开始一天的忙碌。 简单的洗漱后，战士们整齐有序地集合，奔向各自的车辆，开始预热检查。这是这支汽车部队自组建以来的习惯，清晨怠速热车能让润滑油充分工作,提高发动机的工作温度,减少各部件间的磨损,对延长车子的使用年限起到很大的作用。 如今，尽管车辆全部更新换代，但在青藏高原行车，不论是进口、国产车，新车还是旧车，大车还是小车，都会有一个共同特点：车辆机械性能比平原地区下降40%，车辆故障率30%，使用寿命至少要缩短3年以上。车辆是战士们的武器，谁也不敢有一丝大意。 待车辆发动，作为代理排长的曾庆柯组织战士们开了车前会：“今天天气不错，上可能不会下雪，但还是要注意，开稳些”几句简单的后，他又与战士们一起开了连一级车前会，营一级车站会。 好行装已到了8点30分。兵站宽敞的车场内，所有车辆干净明亮，整装待发。曾庆柯全副武装，与战士们一起整齐列队。随着车队指挥员手中的红旗往下一挥，干净利落的大喊声：“出发！”，战士们齐刷刷跑向自己的车辆，关门声“啪”，干脆利落，发动机轰鸣大地微颤。随着一套标准化出车流程后，高原汽车兵出发了。 一辆接一辆的战车驶出兵站，穿越沱沱河，奔向唐古拉山。数百台车组成的车队如一条奔腾下山的溪流，长而有序，游刃流畅，停车休息时，车队又如一条笔挺的戒尺，壮观的景象给原本肃穆的青藏公平添了一道亮丽的风景。 “平均车速50左右”，“30公里小休息，60公里大休息”，行进在青藏公上，即使是休息汽车兵们也没有闲着。下车后，曾庆柯这摸摸，那敲敲，检查汽车各个部位是否正常。 较慢的车速下开车容易使人犯困，汽车兵们每个人都有自己独特的提神办法。有人嚼槟榔，有人开大车窗吹冷风，有口大口喝茶喝水据说有的战士每天能嚼5袋槟榔。曾庆柯用来提神的方是喝水，一个并不怎么保温的玻璃杯，套一只手套，拿在手上又防滑又保温，“来给我倒一杯”每隔一会儿他都会向自己的副驾说这样一句话，就这样，不到半天时间，一暖瓶的水都让他给喝完了。 11时，车队进入了唐古拉山脉，这里也是青海与的分界线，也是青藏公海拔最高点，海拔5231米。要说这里空气能稀薄到什么程度，有人打比方说，人在这里坐着不动，也相当于在沿海城市负重20公斤在干重体力活，所以，汽车兵们行驶到此处，除了要张大嘴呼吸，还要忍着头疼，忍着心里像塞了团棉花的那般感觉。 12时，车队抵达了唐古拉兵站，在这里战士们要吃午饭。“登上唐古拉，伸手把天抓”是流传在这里的俗语，这里水烧不开，饭做不熟，加上空气稀薄，即使再饿，也没有吃下去的胃口，要不然兵站营房上怎么会写“在这里吃下饭就是战斗力”这几个大字呢。 下车集结吃饭。送走自己排的战士后，曾庆柯返回了车辆，实在没胃口去吃饭，但饿着也不行，下午还得赶，于是就这榨菜吃了桶泡面。“生也好，熟也好，总归要吃点，要不垮了身子怎么完成任务。”曾庆柯说道，这里水的沸点仅为70多度，看着锅里的面条在翻滚，但你是煮不熟的，作为北方人，爱吃面，但又吃不着，怎么办？只能吃桶泡面解解馋了。 下午14时，到了“搞教练”时间。这里的“搞教练”也就是老兵坐在副驾驶上，指导学兵(驾驶员助手)开车。 “搞教练”一般都选择在况较好、较直的地方，可青藏公上并没有几段这样的理想地。老兵总会脱下军装，学兵也总会接过老兵手里的方向盘，不“搞教练”可不行。从格尔木到唐古拉山，遍布着我国气温最低、厚度最大的高山冻土层，青藏公正是建在其。夏日消融，公沉陷翻浆，寒冬冷缩，面鼓胀开裂，行驶在，对驾驶技术是一种。 “看到坎，要松油门踩刹车。”“你怎么过弯时压线行驶？才开车就学会这个毛病，以后成习惯了怎么办？”“离合慢慢抬，看熄火了吧！”“搞教练”时，一向寡言的曾庆柯话多了起来，一直不停的指导驾车的学兵。 听曾庆柯讲，现在学车比他之前学车幸福多了。他学车的时候，那都先要从干活开始，以前车少兵多，学车的机会也不多，就要在老兵面前好好表现，比如在老兵上车前把车擦的干干净净，比如多干活，放机灵。这样在众多中，老兵才会看得上你，教你开车。 “这也就是一代代的传承。青藏公况这样复杂，不跟着几十趟，学不好技术，容易出事故。”学兵在过弯道时，压了实线，坐在一旁的曾庆柯有些不高兴，骂几句后，对学兵说了这样一段线时，车队行进途中小股“敌特”袭扰，战士们立即采取行动处置。接到命令后，战斗小组迅速抢占有利地形，对“敌人”展开进攻，几分钟后，袭扰之敌成功被“歼”，战斗小组的一个箭步登上行驶中的车辆，车队向预定地点继续行进这是车队组织进行防卫科目训练时的场景。 曾庆柯说，以前部队主要任务就是运输，但现在不一样了，是以运输练兵，练兵为主要。也就是，仗怎么打，兵就怎么练。 17时，车队抵达了宿营兵站。“将士们听党指挥，能打胜仗作风优良，不惧强敌敢较量，为祖国决胜疆场”赶了一天的，汽车兵们并没有着急行囊去宿舍，而是检查车辆，列队集合，他们高唱“强军战歌”，用军人特有的低沉而有力量的嗓音，洗去一天的疲惫,在歌声中抖擞。 此时的曾庆柯第一时间打开手机，与陕西渭南老家3岁的儿子通了视频电话。然而视频里儿子虽没有出镜,但却传出他欢乐的笑声，“过来，叫声爸爸。”曾庆柯对着电话喊了几声后，儿子才反应过来叫了声“爸爸”。 10分钟后，听到家里准备吃晚饭了，曾庆柯才恋恋不舍的挂断了电话。“回家一次，儿子长大一岁。”“回家后儿子都不认识我，待一段时间后才会熟。”“小孩从来不主动叫爸爸。”曾庆柯点了一根烟，狠狠地吸了一口，吐出一缕缕烟雾，以断断续续淡然的语气告诉我。 我顿觉他们不易，对家人，一部手机就可暂缓思念。可面对及其恶略、严重缺氧的青藏线呢？他们只能继续吃苦、、战斗。 要说高原反应是什么滋味？战士们之间流传的顺口溜就足以表明：“一言难尽，二目无神，三餐不思，四肢无力，五脏翻腾，六神无主，七上八下，久久难眠，十分难受。” 青藏公通车65年来，在这无情的高原上，汽车兵们就这样在大自然面前展现着他们激荡、不屈的生命之旅。也好，付出也罢，他们最终战胜了一切困难，矗立于高原之巅。 世界上最硬的东西是什么？也有人说是钻石，是花岗岩，是钢铁。奋战在高原上的汽车兵说，世界上最坚硬的东西是军人的意志。大桥未久atad
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