我和小保姆在汽车与移动出行方面，2017年是里程碑和兼具的一年，2018年或将同样激动。在展开对2018年的预测前，让我们回顾一下2017年发生的大事件。 Waymo在菲尼克斯发布了其自动驾驶网约车服务，从而创造了历史；该公司甚至起诉优步盗窃商业秘密。 如果这只是优步2017年面对的唯一问题，那绝对将成为轰动新闻，但可能改变世界汽车和出行格局的优步，面临的事情比这多的多。 美国《新闻》报道，优步前雇员苏珊·富勒发布了一篇博文，引发了让这家科技巨头头疼的很多事。富勒详细描述了性事件，结果证明该公司存在严重问题的征兆。优步几乎每天都处在新闻漩涡中，导致其CEO和创始人特拉维斯·卡兰尼克下台。 同时，在马斯克的地盘，除其半挂卡车和第二代跑车，特斯拉引进了一款消费者买得起的Model 3)电动轿车，并希望借此打开大众市场，尽管这款性的电动车目前只有少数人能买。 在科技巨头们的启迪下，传统汽车制造商们宣布了拥抱新移动出行未来的计划，一股新也雄心勃勃，试图在潜力巨大的新能源汽车市场上分一杯羹。 关于优步卡兰尼克玩忽职守的消息持续发酵，很难令人相信优步能将自己从2017年的困境中解救出来。 然而，随着对Waymo的审判在2月举行，也许令优步最头疼的问题之一可以在2018年初解决，从而使新上任的CEO达拉·科斯罗萨西集中精力重塑优步企业文化。 当其主要竞争对手优步接连不断地处理公共关系灾难时，Lyft（来福车，打车应用）却建立起网约车“好伙伴”的名声。来福车得到了Waymo母公司Alphabet的一笔投资，并与汽车制造商宝马等及科技公司建立了合作关系（包括Waymo）。 所有这些看起来都是好消息，但兑现这些承诺对这家年轻的公司来说，可能意味着挑战。不过，其与通用汽车的合作关系貌似以失败告终。2018年，来福车将不得不打起集中精力，使其新合作伙伴们对其感到“高兴”。 沃尔沃、通用汽车、福特汽车、宝马、日产和其他汽车制造商展示了其部署自动驾驶汽车的计划，并为接下来的5年设立了雄心勃勃的目标。这些公司公布了一些计划，包括网约车试验，以研究顾客如何反应和使用这项技术。 随着最初自动驾驶的狂热逐渐平息，我们将看到汽车制造商们回到最初的预测。沃尔沃汽车2017年12月削减了其Drive Me 试验（Drive Me pilot），只允许一些家庭使用安装着其当前高级驾驶辅助系统（ADAS）技术的汽车，而非分发100辆装有更先进半自动系统的汽车。 沃尔沃表示，其需要在投放市场前，利用这项技术处理意想不到的问题，这可能是很多其他汽车制造商将面临的问题或障碍。 人们等待了很长时间，等待中国汽车制造商开始在美国销售汽车。2018年可能是中国汽车产品“被”的最后一年。随着中国电动汽车技术崛起，以及致力于减少排放、创建全球汽车生产商，大家基本能看到这项预测变成现实。 中国一些新设立的汽车制造商已经在硅谷设立了，希望将中国制造和硅谷工程智慧结合在一起。尽管这些公司里的大多数没有计划2019年前在美国本土销售汽车，但它们将开始制造新闻，在真正的产品到来之前，在欧美消费者心目中树立起品牌。 透过Model S)、Model X)和新Model3)，特斯拉均未能证明它能够按时交付产品。特斯拉已经将一周生产5000辆汽车的计划 ，从2017年底推迟到2018年第一季度。 摩根斯坦利分析师亚当·乔纳斯预测，到2018年第一季度结束，特斯拉将只能生产8000辆Model 3，全年可能达到4.8万辆。这将使2018年生产50万辆的年目标黯然失色。 声明：本文由入驻搜狐平台的作者撰写，除搜狐账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
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