5月28日以来，京东物流、东航物流、满帮集团分别在港交所、所、纽交所上市。以外，福佑卡车、安能物流都已提交招股文件，海尔旗下日日顺申请深交所创业板IPO的审核状态为“已问询”，顺丰控股公告披露了顺丰同城赴港交所上市的意向。 近年来，随着人工智能、区块链、云计算、大数据等新技术的应用，以及新零售、智能制造等领域对物流的更高要求，物流已然成为数字智能时代的新型基础设施。 根据中国物流与采购联合会的数据，物流企业对智慧物流的需求主要包括物流数据、物流云、物流设备三大领域。2019年我国社会物流总费用超过14万亿元，同年，智慧物流的市场规模已经达到5000亿元。 德勤中国物流与交通运输团队曾分析表示，物流行业由自动化、无人化数据化、智能化，行业内领先企业积极布局智慧物流、抢占先机。该团队认为，智慧物流市场的规模到2025年将超过万亿元。 也正是在这十年间，新科技的广泛应用也给行业带来巨变，物流信息化、移动互联网大大促进了物流行业的人效提升、流程优化。模式创新方面，“三通一达”的加盟制，满帮、货拉拉、福佑卡车的网络货运平台模式创新都大幅提升了行业效率。 资本市场上，从2016年9月开始的五个月内，本土资本市场有圆通速递、韵达快递、申通快递、顺丰控股通过A股借壳的方式完成上市，美股市场则迎来了中通快递和百世集团。 随着京东物流、东航物流、梦到找不到回家的路满帮等相继登陆资本市场，加上已经披露上市进程的福佑卡车、安能物流、日日顺、顺丰同城等，新一轮的上市高峰正在出现。 如果说五年前上市潮的主角是传统物流企业，尤其是快递企业，那么这次上市小高峰的主角，则是智慧物流企业。这些新兴企业快速成长的背后，也有行业、企业、投资角度的诸多变化。 第一，物流早不再是单纯搬货的行业。一方面，物流已经成为由技术驱动的行业，需要强有力的技术储备作为支撑。另一方面，如果从物流供应链角度看，其“搬运”的甚至已经不仅限于实物。 第二，集中化仍是重要行业议题。中国物流的散小乱现象在过去10年已经得到改善，但集中化仍是物流领域的重要投资机会，这对投资人提出的是发现规模化和集中化拐点的能力。 第三，投资人对行业的理解发生变化。不同于早年笃信“互联网+”与资本联合的力量，投资人更为看重规模和效率，并且是通过商业模式、规模化和信息化来实现盈利。 第四，本土的平台化公司迅速出现。这类企业的代表包括顺丰、京东物流、满帮、中通等，于他们而言，业务专注非常重要，如何通过技术等手段进行生态布局也是重要议题。 PE/VC投资线日，京东物流在港交所挂牌交易，IPO首日的收盘市值超过2540亿港元（约合327亿美元）。京东物流上市之前只了一轮私募融资，投资人们给出的投后估值是134亿美元。 鼎晖VGC基金管理合伙人峰介绍，中国现代物流行业先后涌现出了快递、快运、互联网+物流，以及智能+物流，共四波大的投资机会。团队按照“四流合一”的大思在物流板块完成系统布局后，已不断拓展投研边界并在商流板块频繁发力，供应链领域投出了乐禾食品、锐锢商城，消费渠道端投出了十荟团和五爷拌面，跨境电商领域投资了店小秘。 今年4月，新经济智库长城战略咨询发布了《中国独角兽企业研究报告2021》。该报告的数据统计截至2021年3月底，列出的12家超级独角兽企业中有三家为智慧物流企业，分别是菜鸟网络、京东物流和满帮集团。
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