省委省提出，要把天府新区打造成为内陆经济高地。而天府新区临空经济的发展关系着经济高地建设的好与坏、快与慢。今天的360度新天府，我们一起去关注临空经济。 去年，每天都有超过10万人在双流机场往返；一年里，多达150万吨来自世界各地的货物在这里起降；241条国内航线、78条国际航线，让天府新区与国内外187个城市从空中相连。跻身世界机场40强的成都双流国际机场，已经成为最繁忙的机场之一。 我现在所在的地方就是四川飞机维修工程有限公司的维修机库，这里每年可以维修飞机30架次。而就在今年，公司的第二个维修机库也将正式完工投产，飞机的维修能力也将提高到每年90架次。 去年10月，我省确立了“五大高端成长型产业”，其中的《航空与燃机产业发展工作推进方案》明确提出，推进航空制造业、航空电子制造业、航空服务业等各个环节整体发展，天府新区以此为契机，引进了以商飞为首的多家相关企业。这些直接与机场航运相关联的企业，共同组成了天府新区临空经济第一圈层。作为第一圈层的龙头园区，2014年，成都航空枢纽综合功能区，实现收入699亿元，增长22%。 临空临港是外向型企业走出去最好的空中通道，我身旁的这批飞阳科技最新研制的产品正在装车，之后将在第一时间抵达机场，装运上飞机，只需要短短四天的时间，这批货物便能够抵达意大利，然后转销到整个欧洲市场。 作为最快捷的交通方式，机场对外向型企业有着无比强大的向心力，这种经济向心力，又在促成一座新城的“核变”，从空中俯瞰最是直观。距离成都双流国际机场不到5公里的范围里，西航港经济开发区内各种电子信息、高端装备制造企业的厂区顶棚鳞次栉比。距离再向外几公里，奥特莱斯、太平园国际家居博览城、成都美国城，这些甚至可以供上万人同时购物的超级卖场，更是人气十足。高端制造和现代服务，构成了更具活力、更有“国际范”的天府新区临空经济第二圈层。 2014年，天府新区双流片区临空经济产业规模突破2000亿元。如果将我们的镜头推向更远，临空经济对天府新区的影响力可以说是全方面的——它可能是乘坐直航航班，前往中国西部国际博览城，为明年西博会考察项目的外商；可能是通过航运，从发往龙泉汽车城的一片减震器；甚至可能是刚刚在法国灌装好，就搭乘飞机，出现在成都综保区货架上的一瓶红酒。 我们的空中镜头一向南，来到了天府新区资阳片区。就在今年，成都新机场立项获批，作为国家级国际航空枢纽，新机场将满足年旅客吞吐量9000万人次，年货邮吞吐量200万吨，从机场，到机场经济，再到机场城市，未来天府新区的“空中引擎”将增加到两个。虽然新机场建设还没有真正开始，但紧邻新机场规划区域的唯品会西南物流中心一期项目已经投入运行，全部建成后，将成为西南地区最大的电商物流中心。 把国内的产品卖到国外，离不开航空，国外的产品卖给国内的消费者更离不开（航空），这一点我相信，第二机场的投入（运行后）会拉近物流、消费者的距离。 这个月的14号，2015世界航空城市大会在成都召开，这是这个世界级大会第二次落户中国，第一次移师中国西部。面对来自世界各地的业内精英和，被誉为“全球航空经济第一人”，国际航空城会议——约翰卡萨达断言，和世界上著名的航空城市——、一样，临空经济的“起飞”，将拉动天府新区作为城市快速崛起，并将为天府新区，乃至四川全省融入“一带一”奠定基础。 成都的经济如果要向现代制造业 高端成长型产业 先导型服务业 旅游业等领域迈进 就需要在航空港这个区域发展临空经济 这样可以不仅可以刺激国内贸易，还可以让国际贸易的功能在这里发挥极致。 新的机场，带来更加畅达的空中通道，在未来，两个机场联动形成的大物流格局，又将重新构建天府新区临空经济的第三圈层。依靠临空经济三大经济圈层的强力拉动，宜业、宜商、宜居的新城正在加速崛起。 |